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11月2日凌晨3點18分，上海路（高鐵站連接線）改造二期工程完成最后一次現澆梁澆筑施工。本次頂板澆筑計劃澆筑1150立方米，實際澆筑1149立方米，耗時13小時。
據了解，上海路（高鐵站連接線）改造二期工程西起上海路民便路交叉口，東至黃河南路交叉口，全長2.76千米，道路紅線寬約67米。其中，預制箱梁160片采用架橋機架梁；現澆箱梁7聯21跨分14次澆筑，橋梁工程設計耗用鋼筋1.2萬噸，混凝土10.5萬方。
本次澆筑施工為主線跨織錦路跨線橋第二聯頂板澆筑。織錦路跨線橋是項目工程最長一座橋梁，橋長411米，主跨橫跨通行道路織錦路，橋梁結構形式為4聯12跨現澆預應力箱梁。織錦路跨線橋第二聯現澆梁設計混凝土用量2325立方米，鋼筋350噸。
為高質量完成此次現澆梁順利澆筑，高鐵公司組織監理單位、三檢單位、項目部結合現場施工環境、施工難點等進行統籌規劃，在充分做好前期準備工作的同時，分層次、有針對性地對現場施工人員進行全面的技術交底，確保施工方案科學有效、切實可行。
自2019年11月18日上海路（高鐵站連接線）改造二期工程開工以來，高鐵公司克服疫情人員不足、施工障礙物多、遷改任務重等諸多困難，順利完成了所有箱梁工程施工及95%路基施工、水穩基層和瀝青面層的試驗段攤鋪工作，各項進度均達到目標任務。
下一步，高鐵公司將按照計劃，有序推進剩余的橋梁附屬工程、道路結構層、交安和亮化工程等，確保如期實現年底主線通車目標任務。
圖/文：高鐵公司 武雁飛
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