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獻禮七一！徐淮路改造工程項目正式建成通車

發布日期：2022-06-30瀏覽次數：次

6月30日，經交工驗收委員會研究，一致同意徐淮路（通湖大道至淮徐高速宿遷西互通段）改造工程項目順利通過交工驗收，這標志著該項目正式建成通車。

2021年4月7日，首根鉆孔灌注樁順利灌注；

2021年8月25日，水穩碎石基層試鋪段順利完成；

2022年5月27日，主線瀝青上面層試驗段鋪筑完成；

2022年6月3日，富康路和耿車街2座人行天橋鋼箱梁吊裝完成；

2022年6月24日，主線瀝青上面層攤鋪結束。

自徐淮路改造工程項目開工以來，宿遷交通集團所屬單位高鐵公司強化組織領導，配備精干人員，增強項目管理力量，克服工程推進過程中存在的房屋征拆、管線遷改、交通導改、疫情防控等多重因素，緊緊圍繞通車目標，不斷加強組織調度，優化施工方案，為提前高質量完成2022年度項目建設目標任務奠定了堅實基礎。

老路拓寬改造不同于鋪設新路，不是在一張白紙上描繪藍圖。一方面，涉及危大工程和外圍干擾因素多。如雨污水管網施工緊鄰已建學校、商鋪、住戶等建筑物，施工時不僅要保證自身基坑穩定性、安全性，還要確保周邊建筑物安全；1.5公里的頂管工程，因屬于地下暗挖工程，更是對環境調查及隊伍操作熟練度有較高要求。另一方面，房屋征拆和管線遷改復雜。沿線涉及征拆房屋面積約10萬平方米，居民200多戶，且地下管線涵蓋供電、自來水、燃氣、軍用光纜、通信和西氣東輸管道6個產權單位，都給工程施工帶來了一定的壓力。為此，高鐵公司組織各參建單位多次與管線產權單位現場溝通協調，加強復核地下綜合管線圖紙，通過反復研討和方案審查，最終克服難題，保證房屋征拆、管（桿）線遷改和頂管施工有序推進，為項目快速實施奠定堅實基礎。

除了專業施工技術難題，道路交通導改組織也是壓力巨大。本項目施工路段涉及整個耿車城鎮段，連接省道、高速出入口，也是鄉鎮、企業主要通道，來往車輛多，居民、企業職工出行需求量大，現場無法進行全封閉施工。既然現場達不到按部就班組織流水施工的條件，那就只能采取多點開花、齊頭并進、逐段殲滅、邊通車邊施工的方法來滿足既定工期要求。高鐵公司結合施工實際，協調交警、路政等部門多次召開專項方案審查會，制定切實可行的交通導改方案，組織施工單位300余名建設者、80余臺各類施工機械進場，道路全線大致分三大段若干小段進行施工，最大程度確保目標任務的完成。

在今年3月底疫情反復的形勢下，占道路全長80%的耿車鎮管控更是嚴峻，項目施工受疫情影響長達2月有余。為了緊咬工期毫不動搖，高鐵公司審時度勢、見縫插針、多措并舉，利用無人機航拍全線施工情況，落實每日工作任務進展，具體到人、材、機等方面，切實保證現場施工正常。同時，徐淮路改造工程項目臨時黨支部充分發揮黨員模范帶頭作用，做好項目現場疫情防控，并積極協調對接屬地、供應商等單位，提前儲備較為充足的施工原料，有效減少疫情對市場要素的沖擊。

為了不斷挖掘潛力，全面掀起施工大干熱潮，高鐵公司大力開展勞動競賽，將工程質量、進度、安全、揚塵管控、創新發明、黨風廉政建設等納入監管考核，形成人人爭先創優意識，激勵所有一線建設者的積極性和創造性。工程建設期間，各施工、監理、質安中心能夠按照計劃，分解任務、細化落實，保證了每個階段均能有序高效完成，從而為整體計劃提前實現提供了有力保障。

據了解，徐淮路改造工程項目起于通湖大道與北京路交叉處，止于淮徐高速公路宿遷西互通出口，全長約5.7公里，全線為地面道路，設計標準為城市主干路，雙向六車道，設計時速60公里/小時。作為宿遷西門戶景觀大道，項目的優質建成通車對于完善城市主干路網結構、提升道路通行能力、促進沿線地塊開發和經濟發展、提升改善城市形象具有重要作用。

圖/文：高鐵公司王俊然何慶陽

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